Dnia 6 września 2004 roku, w Szczecinie doszło do ugody pomiędzy Polskimi i Holenderskimi Związkami Zawodowymi oraz Stowarzyszeniem Armatorów Holenderskich w sprawie ubezpieczeń socjalnych dla polskich marynarzy pracujących na statkach pod banderą holenderską oraz stawek płacowych na obecny i przyszły rok.
Dla Krajowej Sekcji Morskiej NSZZ ''Solidarność'' jest to zadowalające rozwiązanie, biorąc pod uwagę trudności związane z przekonaniem strony holenderskiej o korzyściach płynących dla polskich marynarzy z podpisania wyżej wspomnianej umowy.
Poniżej przedstawiamy kalendarium wydarzeń odnośnie negocjacji dotyczącymi warunków zatrudnienia polskich marynarzy na statkach bandery holenderskiej, po wejściu Polski do UE.
Maj 2004 - Spotkanie w Szczecinie, którego gospodarzem była Krajowa Sekcja Morska NSZZ Solidarność w sprawie wyłączenia polskich marynarzy z holenderskiego systemu ubezpieczeniowego. Holenderskie Związki Zawodowe FWZ sprzeciwiły się takiemu rozwiązaniu, natomiast armatorzy zaproponowali zamrożenie wynagrodzeń obowiązujących w roku 2002 na lata 2004 i 2005.
Po spotkaniu FWZ wysłało pismo do odpowiednich władz Rządowych w Holandii, w którym sprzeciwili się wyłączeniu polskich marynarzy z holenderskiego systemu ubezpieczeniowego.Powstaje grupa robocza Krajowa Sekcja Morska - FWZ, która dokładnie analizuje dwa systemy ubezpieczeniowe oraz możliwość dalszego zatrudnienia dla polskich marynarzy na statkach pod banderą holenderską
Czerwiec 2004 - Krajowa Sekcja Morska przedstawia FWZ swoje stanowisko mówiące o celowości zawarcia umowy odnośnie przeniesienia polskich marynarzy do polskiego systemu ubezpieczeniowego. Niestety spotkało się to ponownie z negatywną odpowiedzią FWZ.
Lipiec 2004 - Spotkanie w Rotterdamie przedstawicieli Krajowej Sekcji Morskiej (Janusz Maciejewicz i Tymoteusz Listewnik ) z FWZ. Trwają dalsze rozmowy i próba przekonania Holenderskich Związków Zawodowych. Pojawiła się pierwsza szansa, iż strona holenderska zmieni swoje stanowisko na przychylne dla polskich marynarzy.
Drugiego dnia odbyło się spotkanie wyżej wspomnianych przedstawicieli Sekcji z przedstawicielami Stowarzyszenia Armatorów Holenderskich, na którym także przedstawiono stanowisko Sekcji odnośnie systemu ubezpieczeniowego. Podczas rozmów zapytaliśmy czy jest możliwe podpisanie takiego porozumienia z ominięciem Związków Holenderskich. Otrzymaliśmy odpowiedź: " W teorii tak natomiast w praktyce - NIE, dlatego czekamy na pomyślne rozwiązanie sytuacji między związkami".
Sierpień 2004 - Spotkanie Związków Zawodowych w Berlinie - wyjaśniono ostatnie problemy związane z ubezpieczeniami, dalszym zastosowaniem "holenderskiego kodeksu morskiego" dla polskich marynarzy oraz stawkami nowymi płacami.
6 wrzesień 2004 - Spotkanie w Szczecinie w którym wzięli udział przedstawiciele polskich i holenderskich Związków Zawodowych oraz przedstawiciele Stowarzyszenia Armatorów Holenderskich, na którym doszło do oczekiwanego porozumienia. W umowie trzy strony zgodziły się na wyłączenie polskich marynarzy z holenderskiego systemu ubezpieczeniowego oraz zastosowanie podwyższonych płac na rok 2004 oraz kolejnych podwyżek w latach 2005-2006.
Podsumowanie:
Przykro nam stwierdzić, iż w ciągu ostatnich 4 miesięcy spotkaliśmy się z krytycznymi, w pełni nieuzasadnionymi, opiniami w tej sprawie. Według naszej Sekcji jak i Stowarzyszenia Armatorów Holenderskich do porozumienia doszło w niespotykanie szybkim czasie, uwzględniając okresy urlopowe poszczególnych organizacji. Informacje odnośnie stanu rozmów przez cały czas były dostępne, dlatego zapraszam wszystkich do dokładniejszego sprawdzenia (najlepiej u źródła) aktualnego biegu spraw, przed wydawaniem swojej opinii.
W naszych działaniach kierujemy się zasadą zabezpieczeń miejsc i warunków pracy dla polskich marynarzy w oparciu o trójstronne porozumienia i akceptację wszystkich stron mających na to wpływ a więc:
- Armatorów (pracodawców),
- Związków Zawodowych z kraju armatora,
- Wszystkich reprezentatywnych polskich związków zawodowych marynarzy i rybaków
afiliowanych w ITF.
Efektem takich działań jest zawarte porozumienie w sprawie zatrudnienia i zabezpieczenia socjalnych polskich marynarzy pracujących na statkach norweskich NIS oraz ostatnio podpisano umowa dotycząca statków pod banderą holenderską.
Przyjęcie innej zasady np. porozumień wyłącznie z armatorem bez akceptacji związków zawodowych z kraju armatora może spowodować komplikacje porównywalną do zatrudnienia rosyjskich marynarzy na polskich statkach bez akceptacji polskich związków zawodowych.
Naszym zdaniem problem "duński" powinien być załatwiony na takich samych zasadach jak "holenderski" i w takim kierunku będzie działać Krajowa Sekcja Morska.
Wszystkich członków związku zainteresowanych wyliczeniami dotyczącymi wysokości składek ubezpieczeniowych obowiązujących w holenderskim systemie ubezpieczeniowym, warunkami uzyskiwania świadczeń jak i innych powiązanych informacji zapraszam do naszej siedziby na Ul. Szarotki 8 w Szczecinie lub kierowania pytań na adres: biuro@nms.org.pl
