Szanowny Pan
Marek Klasa - Dziennik Pomorza Zachodniego
Kurier Szczeciński - Szanowny Panie Redaktorze
Na łamach Kuriera Szczecińskiego – Nr 61(17 067) – w dniu 27 marca br. ukazał się podpisany przez Pana pod tytułem “Honor bandery i pieniądze” artykuł. Zawarte w nim skróty, sposób przedstawiania opinii i sugestii dotyczących Krajowej Sekcji Morskiej Marynarzy i Rybaków NSZZ “Solidarność” naruszają dobre imię Związku. Będąc przekonany, że nie zrobił Pan tego celowo prawem repliki proszę o autoryzowany wywiad lub zamieszczenie na łamach Kuriera następującego tekstu:
W artykule "Honor bandery i pieniądze" nie wyjaśniono dokładnie przyczyny i istoty protestu Krajowej Sekcji Morskiej Marynarzy NSZZ “Solidarność”. Bez tego wyjaśnienia tekst wytłuszczonym drukiem umieszczony pod tytułem, sam tytuł i niektóre inne sugestie zawarte w tekście artykułu powodować mogą u czytelnika wyrobienie niesłusznie negatywnej opinii o działaniach organizacji związkowej, której władzy wykonawczej mam zaszczyt być przewodniczącym.
Otóż istotą sporu jaki ma miejsce na forum Zespołu Trójstronnego Do Spraw Żeglugi i Rybołówstwa Morskiego oraz naszego protestu jest:
-
Brak reakcji rządu wobec nieprzestrzegania przez armatorów obwiązującej od 01.05.2004 r. na statkach pod polską banderą regulacji nr 1408/71 UE w sprawie zabezpieczeń społecznych marynarzy. Sprawa ta związana jest z sytuacją zastosowania prawa Cypru na dwóch ostatnich statkach pod polską banderą. Pomimo wielokrotnie przedstawianego w tej sprawie stanowiska Ministra Pracy inne stanowisko reprezentuje Minister Gospodarki Morskiej. Na wniosek związków aby zwrócić się o opinie w do Komisji Europejskiej otrzymujemy odpowiedź, że strona rządowa jest temu przeciwna bo chce uniknąć ośmieszenia! Spór pomiędzy związkami zawodowymi a rządem i polskimi armatorami trwa od kilku lat a marynarze na tych dwóch ostatnich statkach pod biało-czerwoną banderą nadal pozbawieni są składek dających im prawo do emerytury, bezpłatnej opieki zdrowotnej, zasiłku chorobowego itd.
-
Zgodnie z ustaleniem podpisanym na zasadzie konsensusu strony: rządowa, armatorska i związków zawodowych zobowiązały się do wspólnego wypracowania założeń do projektu ustawy o pracy i zatrudnieniu na morskich statkach handlowych a następnie w oparciu o te założenia projektu ustawy.
Strona rządowa składająca się z sekretarzy lub podsekretarzy stanu z pięciu różnych Ministerstw reprezentowana przez Współprzewodniczącego Zespołu Trójstronnego Pana Ministra Gospodarki Morskiej nie dotrzymała tego ustalenia. Czytelnikom pozostawiam wybór jak określić autoryzowane wypowiedzi Pana Ministra i Pana Prezesa Armatorów Polskich, że projekt opracowany został w oparciu o przyjęte przez Zespół Trójstronny założenia skoro tych założeń nie było i nie ma.
Pan Minister Gospodarki Morskiej powołał swój zespół ekspertów bez udziału choćby jednego przedstawiciela marynarzy i opracował projekt ustawy o pracy i zatrudnieniu na morskich statkach handlowych. W uzasadnieniu do tego projektu – jest ogólnie dostępny na stronie internetowej Ministerstwa Gospodarki Morskiej od 29 stycznia br. - zapisano, że stanowi on jeden z instrumentów pomocy państwa dla żeglugi. Natomiast z analizy jego treści wynika, że pomoc ta polega głównie na zdjęciu kosztów z armatorów i dodatkowego obciążenia nimi marynarzy. Marynarza, który nie będzie nawet miał prawnych możliwości dochodzić swoich praw pracowniczych według polskich przepisów prawnych jeżeli tak zadecyduje w praktyce polski, a może nie polski armator.
W uzasadnieniu do projektu ustawy zapisano, że uwzględnia on postanowienia skonsolidowanej Konwencji MOP o pracy na morzu. Tymczasem tłumaczenia na język polski treści tej Konwencji dotychczas nie zweryfikowano.
Zgodnie z Regulaminem Zespołu Trójstronnego informacja o pracy Zespołu udzielana może być jedynie na podstawie podpisanych przez Współprzewodniczących dokumentów. Zamieszczone powyższe informacje oparte są na dokumentach.
Opracowana przez Krajową Sekcję Morską Marynarzy i Rybaków NSZZ “Solidarność” opinia do projektu ustawy o pracy i zatrudnieniu na morskich statkach zawiera dotychczas 6 uwag ogólnych i 77 szczegółowych. Opracowana została w oparciu o opinie wszystkich organizacji podstawowych Związku wchodzących w skład Sekcji, której Rada zgodnie ze Statutem NSZZ “Solidarność” reprezentuje Związek wobec władz państwowych w sprawach dotyczących branży marynarzy i rybaków.
Rada Sekcji podjęła jednogłośnie decyzję o proteście w obronie honoru biało-czerwonej bandery oraz godności pracy polskich marynarzy gdyż jej zdaniem są one zagrożone dotychczasową postawą Związku Polskich Armatorów i polskiego Ministra.
Z poważaniem
Przewodniczący Rady Krajowej Sekcji Morskiej Marynarzy i Rybaków NSZZ “Solidarność”
Janusz Maciejewicz
